Europæisk løftevogns- og kransætløsning til Kasakhstan

Projektbaggrund og kundeprofil

Kunden er enslutbrugerifremstillingsindustrien, der holder stillingen somChefingeniørDeres produktionsproces involvererløft og håndtering af stålkonstruktioner i værkstedet, hvilket stiller høje krav til lasteevne, sikkerhed og driftssikkerhed. Før dette samarbejde havde kunden brugtløfteudstyr fremstillet under sovjettiden, som havde været i drift i mange år. Selvom det aldrende udstyr var funktionelt, opfyldte det ikke længere moderne effektivitets-, sikkerheds- eller vedligeholdelsesstandarder, hvilket fik kunden til at søge en opgradering.

Den første henvendelse blev modtaget d.23. maj, da kunden angav et behov for enelektrisk wirehejsevognmed en skinnebredde på1980 mmEfter at have modtaget tilbuddet, undersøgte kunden muligheden for at købekun individuelle motorerfor at forenkle installationen på stedet og reducere omkostningerne. Baseret på installationskomfort, strukturel kompatibilitet og langsigtet stabilitet anbefalede vi en mere komplet løsning: køb aflastbiler som en del af et kransæt, snarere end separate komponenter.

Teknisk bekræftelse og ordreudvikling

Efter vores anbefaling målte kunden de faktiske installationsforhold i værkstedet igen. Kravet til skinnevidde blev efterfølgende opdateret fra1980 mm til 2000 mm, hvilket sikrer bedre tilpasning til den eksisterende landingsbanestruktur. Efter flere runder med teknisk afklaring og optimering bekræftede kunden den endelige konfiguration:

• Elektrisk wiretaljekat af europæisk type (model SNT)

  • Arbejdspligt: ​​A5

  • Kapacitet:15 tons

  • Løftehøjde:9 meter

  • Skinnebredde:2000 mm

  • Kontroltilstand: Hængende kontrol

  • Strømforsyning:380V / 50Hz / 3-faset

  • Mængde:1 sæt

• LD kransæt (uden hovedbjælke)

  • Arbejdspligt: ​​A3

  • Kapacitet:5 tons

  • Spændvidde:12 meter

  • Løftehøjde:9 meter

  • Kontroltilstand: Hængende kontrol

  • Strømforsyning:380V / 50Hz / 3-faset

  • Mængde:1 sæt

Denne konfiguration gjorde det muligt for kunden atgenbruge lokalt fremstillede hovedbjælker, hvilket reducerer transportomkostningerne betydeligt og forenkler montering på stedet, samtidig med at de centrale mekaniske og elektriske komponenter stadig opgraderes.