1. Olielækagedelen af kranreduktionen:
① Reduktionsboksens ledoverflade, især den lodrette reduktionsgear, er særlig alvorlig.
② Endehætterne på hver aksel på reduktionsgearet, især akselhullerne på de gennemgående hætter.
③ Ved det flade dæksel af observationshullet.
2. Analyse af årsagerne til olielækage:
① Kassens fugeflade er ru, og samlingen er ikke stram.
② Kassen undergår deformation, og ledoverfladen og lejehullerne undergår tilsvarende ændringer og danner huller.
③ Mellemrummet mellem lejedækslet og lejehullet er for stort, og returolierillen inde i dækslet er blokeret. Akslens og dækslets tætningsringe er ældet og deformeret og mister deres tætningseffekt.
④ For stor oliemængde (oliestanden må ikke overstige mærket på olienålen). Fugefladen ved observationshullet er ujævn, tætningspakningen er beskadiget eller mangler, og tætningen er ikke tæt.
3. Foranstaltninger til at forhindre olielækage:
① Sørg for, at reduktionens samlingsflader er i tæt kontakt med hinanden, og at metaloverfladerne skal belægges med tætningsmiddel for at opfylde tekniske standarder.
② Åbn en returolierille på basissamlingens overflade, og den spildte olie kan vende tilbage til olietanken langs returolierillen.
③ Påfør flydende nylonforseglingsmasse eller anden tætningsmasse på alle olielækageområder som f.eks. boksens samlingsflade, huller i lejeendedækslet og sigteoliedæksel.
④ Til overflader med relativ rotation, såsom aksler og gennemgående dækhuller, anvendes gummitætningsringe.
⑤ Efterhånden som årstidens temperatur ændrer sig, bør passende smøreolie vælges i henhold til reglerne.
⑥ Lavhastighedsreduceren bruger molybdændisulfid som smøremiddel for at eliminere olielækage.
Posttid: Mar-12-2024
